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儲能市場規(guī)模未來可超動力電池 |
寧德時代：NCM811已解決安全問題 儲能市場規(guī)模未來可超動力電池
為了讓廣大投資者進(jìn)一步了解公司2018年度經(jīng)營情況，寧德時代于2019年4月26日舉辦了2018年度業(yè)績說明會。
部分互動交流內(nèi)容如下：
問：請問公司2018年全年營收是多少？利潤是多少？
答：你好，公司2018年全年營收296．11億人民幣，歸屬于上市公司股東的扣非后凈利潤為31．28億人民幣。
技術(shù)路線及情況
問：請問公司動力電池系統(tǒng)主要銷售的是電芯還是PACK？
答：你好，公司動力電池系統(tǒng)的銷售主要根據(jù)客戶不同需求，包括電芯、模組和電池包。
問：公司對歐洲大部分業(yè)務(wù)還是賣電芯，BMS和Pack歐洲整車廠還不接受，請問如何提高BMS和PACK 的國際競爭力，謝謝！
答：公司在歐洲市場有提供BMS、Pack產(chǎn)品，目前海外客戶在全球招標(biāo)時更多項目是采購電芯、自制Pack。從公司角度我們會不斷加強(qiáng)在BMS、Pack產(chǎn)品的技術(shù)和成本競爭力，用更好的產(chǎn)品來服務(wù)客戶，我們有信心進(jìn)一步加大對歐洲客戶的BMS、Pack產(chǎn)品的供應(yīng)。
問：請問公司對811出貨的展望？以及811的安全性有沒有得到解決？
答：公司811產(chǎn)品已量產(chǎn)，推進(jìn)進(jìn)度根據(jù)客戶需求；NCM811已解決安全性能問題，可滿足客戶需求。
問： 您好，請問公司目前可以量產(chǎn)的811產(chǎn)品能量密度在什么水平？
答：寧德時代NCM 811／石墨體系電芯將在2019年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市。單體能量密度245wh／kg，相應(yīng)的系統(tǒng)能量密度可達(dá)180wh／kg，產(chǎn)品將覆蓋500KM左右的主流車型。300Wh／Kg的高鎳／硅碳體系技術(shù)開發(fā)進(jìn)展順利，具體上市時間將隨車型上市時間而定。謝謝
問：如何看待未來軟包技術(shù)，如LG和咱公司硬殼方形的競爭？軟包最大的問題是什么？是不是安全問題？能量密度還是挺不錯的。
答：軟包、硬殼各有優(yōu)勢，具有不同的應(yīng)用場景。公司擁有軟包的生產(chǎn)技術(shù)能力，但并非目前公司的主流產(chǎn)品路線。公司未來還將以方形硬殼領(lǐng)域繼續(xù)投資布局，通過系統(tǒng)解決方案來提升產(chǎn)品的各方面性能。
問：請問三元動力電池的成本未來3年有多撒下降空間？如果能在燃油車有競爭力，電池成本需要降到多少？
答：按照國家工程規(guī)劃，電芯價格需要下降到每瓦時0．6元，PACK則需要下降到每瓦時1元的水平，電動汽車整車成本有可能與燃油車持平。
問：想問一下公司目前對未來動力電池技術(shù)發(fā)展道路持什么看法呢？
答：高能量和低成本兩條技術(shù)路線會長期并存，高能量產(chǎn)品持續(xù)提升能量密度，應(yīng)對高端品牌追求快充，長續(xù)航等差異化；LFP可滿足較低行駛里程的乘用車需求，以及物流車、卡車等價格敏感的車型需求。
問：請問您對公司在電池業(yè)務(wù)未來的技術(shù)發(fā)展方向怎么看？是否公司未來將全力推進(jìn)三元，固態(tài)鋰電池？謝謝！
答：公司持續(xù)關(guān)注固態(tài)電池、鋰空電池、鋰硫電池等電池新技術(shù)發(fā)展動態(tài)。從目前技術(shù)進(jìn)展看，固態(tài)電池距商業(yè)化仍有較長距離。
儲能市場
問：18年儲能業(yè)務(wù)銷售量？多少的電池？
答：你好，2018年公司儲能銷售1．89億人民幣，較上年增長1051．89％，謝謝。
問：寧德時代已經(jīng)宣布過循環(huán)次數(shù)12000次的磷酸鐵鋰儲能電池產(chǎn)品，是否未來主打儲能市場的是磷酸鐵鋰解決方案，三元方案需要成本下降多少才會考慮改用三元方案來主打儲能市場？
答：儲能有各種各樣應(yīng)用場景，不局限于磷酸鐵鋰和三元，但目前看大量應(yīng)用場景下磷酸鐵鋰更為合適。
問：您好，您認(rèn)為儲能市場空間有多大？
答：儲能市場前景十分廣闊，未來的市場規(guī)模甚至可能超過動力電池，謝謝！
問：公司儲能業(yè)務(wù)下游客戶主要是哪些？用于哪些地方。
答：公司儲能業(yè)務(wù)客戶主要包括工商業(yè)企業(yè)及電力行業(yè)相關(guān)單位等，產(chǎn)品用于發(fā)電、輸配電和用電領(lǐng)域，謝謝！
整體布局
問：請問公司目前的產(chǎn)能、地區(qū)分布和新產(chǎn)能建設(shè)進(jìn)度以及規(guī)劃。
答：公司目前的生產(chǎn)基地包括寧德、青海和溧陽，公司正在建設(shè)德國的海外生產(chǎn)基地。公司將根據(jù)市場情況及客戶需求，提前對產(chǎn)能規(guī)劃進(jìn)行布局。謝謝！
問：公司的國際化布局考慮如何？
答：公司當(dāng)前已經(jīng)在德國、日本、美國等國設(shè)立了子公司，在德國籌建海外生產(chǎn)基地，并開始產(chǎn)業(yè)鏈上游布局。公司后續(xù)將根據(jù)海外市場需求情況，擇機(jī)進(jìn)一步國際化布局。
問：請問CATL和華為的合作方式是怎樣的，會使用華為的BMS嗎？
答：4月17日，寧德時代新能源科技股份有限公司與華為技術(shù)有限公司在上海簽訂合作協(xié)議。雙方將在有關(guān)領(lǐng)域展開務(wù)實(shí)合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、合作共贏，迎接智能化發(fā)展新機(jī)遇。
問：寧德時代給哪些外資和合資品牌電動車供貨？
答：公司在國內(nèi)市場為上汽、吉利、宇通、北汽、廣汽、長安、東風(fēng)、金龍和江鈴等品牌車企以及蔚來、威馬、小鵬等新興車企配套動力電池產(chǎn)品，公司在海外市場與寶馬（BMW）、戴姆勒（Daimler）、現(xiàn)代（Hyundai）、捷豹路虎（JLR）、標(biāo)致雪鐵龍（PSA）、大眾（Volkswagen）和沃爾沃（Volvo）等國際車企品牌深化合作。謝謝！
產(chǎn)業(yè)展望
問： 您怎么看待LG、三星進(jìn)入國內(nèi)市場后可能的價格戰(zhàn)？CATL和車企的合資的模式能否有效低檔外資以低價搶占市場份額？
答：公司與LG、三星在全球市場同樣競爭，不存在國內(nèi)價格戰(zhàn)的情況。
問：近期新能源汽車自燃事件較多，請問公司對電池追求高能量密度帶來的安全隱患怎么看？
答：據(jù)公開報道，失火事故車輛主要為舊款電動車，電池系統(tǒng)比能量并不高，因此不能將電動車事故頻發(fā)的主要原因單純歸結(jié)為搭載了能量密度太高的動力電池。謝謝。
問：請問補(bǔ)貼退坡對公司的影響如何？
答：你好，新能源補(bǔ)貼政策退坡，短期看鋰離子動力電池行業(yè)的集聚和淘汰整合將提速。但從長期看，新能源汽車行業(yè)前景廣闊，未來隨著技術(shù)進(jìn)步、消費(fèi)者習(xí)慣改變、配套設(shè)施普及等因素影響不斷深入，新能源汽車行業(yè)會快速發(fā)展。公司通過加大研發(fā)投入、技術(shù)突破、充分發(fā)揮市場龍頭優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、挖掘潛能降本增效等，來保持公司較好的毛利水平。
問：公司和松下，LG相比技術(shù)差距在哪里？如何面對補(bǔ)貼退坡的挑戰(zhàn)？
答：公司產(chǎn)品的安全可靠性、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性處于行業(yè)領(lǐng)先水平，成本上具有規(guī)模采購、本地化供應(yīng)優(yōu)勢。能量密度、充電速度、循環(huán)壽命等指標(biāo)與日韓競爭對手相比具有較強(qiáng)競爭力。
國家政策早已明確補(bǔ)貼退坡時間表，公司已經(jīng)提前布局，通過采取加大研發(fā)力度、提升供應(yīng)鏈管理等措施持續(xù)降本應(yīng)對退坡。
問：未來日韓動力電池企業(yè)進(jìn)入中國，對公司盈利能力影響大嗎？
答：在國際市場，我們與國際同行正面競爭，公司產(chǎn)品由于性能和質(zhì)量優(yōu)異得到了客戶的廣泛認(rèn)可，獲得了國際車廠的大量主流項目的全球定點(diǎn)。在國內(nèi)市場，公司也將以技術(shù)研發(fā)和供應(yīng)鏈管理等優(yōu)勢直面國際同行，公司將努力以良好的經(jīng)營業(yè)績回報廣大投資者。
問：曾總請對氫燃料電池汽車目前對公司主營鋰電池是否構(gòu)成威脅？今后氫燃料電池將以什么形狀存在？
答：氫燃料電池在國家的支持下，在商用車上會有一定的應(yīng)用，從技術(shù)水平、基礎(chǔ)設(shè)施完備性、安全性、成本及能量轉(zhuǎn)換效率等角度考慮，在乘用車上的廣泛應(yīng)用還有較長距離。
問：奔馳寶馬大眾突然在近段時間內(nèi)突然鋰電池作為下一代新能源汽車的動力來源這是什么原因？德國奔馳寶馬跟大眾以前不是一直都在研究氫燃料電池嗎
答：相對于其他技術(shù)路線，鋰電池有其內(nèi)在性的廣泛優(yōu)勢，已被驗(yàn)證可大規(guī)模商業(yè)化。目前全球主流車廠客戶已形成共識，這是在未來10－15年大規(guī)模發(fā)展新能源汽車的唯一可行路線。
問： 請問國際形勢尤其中美貿(mào)易戰(zhàn)對公司海外業(yè)務(wù)拓展有何影響？
答：目前公司出口美國的產(chǎn)品占比較小，因此對公司業(yè)績不會造成重大不利影響，謝謝！
來源：OFweek鋰電
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